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深圳市飞马国际供应链股份有限公司公司前身飞马运输成立于1998 年7 月，2003 年1 月16 日更名为飞马物流。2006 年12 月25 日由广州飞马、赵自军和黄汕敏共同作为发起人，将飞马物流整体变更为股份有限公司。公司专注于现代物流服务，是深圳市重点物流企业。
深圳市飞马国际供应链股份有限公司(以下简称：飞马国际)又紧接着爆出大雷。年报被出具无法表示意见之后，又遭深交所和证监会双重关注，不但信披违规还被质疑125亿款项真实性存疑。祸不单行，自从去年控股股东被强行平仓之后，被列为失信执行人，直接导致公司多起诉讼，银行账户、各项资产被冻结，公司陷入巨大流动性风险。双重问询125亿存疑款项赶在披露期的最后一天，飞马国际终于发布了年报。审计机构对其年报出具了无法表示意见的审计报告，同日公告显示，因信披违规飞马国际正式被证监会立案调查，自5月6日起股票被实施“退市风险警示”特别处理。随后，5月17日和18日，飞马国际接连收到深交所年报问询函、证监局《行政监管措施决定书》。关注的主要内容都是此前飞马国际年报中披露的共计125.02亿元预付账款、应收账款和其他应收款的真实性、可收回性以及对其计提坏账准备的合理性。年报显示，飞马国际主要经营业务包括供应链管理服务和环保新能源业务，以“供应链管理+环保新能源”双主业发展为发展战略。2018年飞马国际实现营业收入410.49亿，下降33.13%，归母净利润亏损22.08亿，同比减少821.64%，扣非净利润为-21.69亿，同比减少1368.5%，自上市以来首度出现亏损。正如问询函和《决定书》中质疑的那样，2018年末飞马国际预付款余额87.73亿，同比增加25.45%，占期末净资产440.12%;应收账款余额21.36亿，同比减少14.34%，占期末净资产107.17%，其中4.44亿全额计提坏账准备;其他应收款余额15.93亿，其中其他单位往来13.25亿，全额计提坏账准备。值得一提的是，截止2018年末飞马国际共涉及41项未决诉讼，涉及诉讼/仲裁本金合计37.96亿，飞马国际并未对此计提任何预计负债。
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1998年 公司前身深圳市飞马运输有限公司成立，在广深客运市场上的运营达到同行业一流水平；
2001年 改制为民营企业，建立了现代企业制度，提高了公司经营效率；
2002年 涉足物流业务，介入中石油的国际总包服务，承揽了国家重点工程“西气东输”进口物资设备的国际货运业务；
2003年 更名为深圳市飞马国际物流有限公司，主营业务转移至现代物流服务；
2004年 东莞黄江塑胶物流园（又名“华南塑胶城”）建成开业，逐步确立“塑胶供应链服务+专业塑胶市场”的专业市场发展新模式，先后被授予“全国五十强专业市场”、“中国塑胶供应链中心”、“广东省十佳专业市场”等荣誉称号；
2005年 被评为深圳市重点物流企业，享受政府财政贴息补助；
2006年 成功进行了股份制改造并更名为深圳市飞马国际供应链股份有限公司，完善了公司治理机制，确立了供应链业务的发展模式；
2007年 初步建成覆盖全国主要海关监管区域的保税物流网络；
2008年1月 公司股票正式在深圳证券交易所挂牌交易，成为国内第二家上市的供应链管理公司，实现了跨越式发展；
2009年 公司及其全资子公司上海合冠供应链有限公司均被海关总署评为“AA类管理资质企业”；
2010年 供应链业务向能源行业拓展，公司煤炭供应链运营取得迅速发展。
