属于机场及航空运输辅助业。
我想问一下大家，上海机场股票是什么板块？最近在研究股票，在网上也有看到上海机场股票的行情，感觉还是不错的，所以想了解一下，知道的告诉我一下吧，求解答。
上海机场“栽了”。2月1日，上海机场开盘即一字跌停，与上一交易日涨停形成强烈对比。
消息面上，1月29日晚间，上海机场发布2020年业绩预告，报告期内公司净亏损12.1亿元至12.9亿元，2019年同期实现盈利50.3亿元，同比骤降124%~126%。上海机场方面表示，2020年公司各类业务的开展和客户经营受到较大影响，公司经营压力持续加大。
据了解，为应对疫情冲击，上海机场按照民航局相关政策要求，免除了相关项目收费并降低了部分项目收费标准。
与此同时，因不可抗力事件及重大情势变更等因素影响，经双方协商一致，上海机场与日上（上海）签订了《免税店项目经营权转让合同之补充协议》。补充协议签署后，最明显的变化体现在机场免税租金收取方式发生调整。
1月31日，中金公司发布研报，对上海机场目标价、盈利预测做出调整，并将评级下调至中性。此外，高盛公司分析师Justin Kwok将上海机场评级下调至卖出，目标价73元，之前的评级为买进。
据Wind数据显示，截至2020年12月31日，全市场共有59只基金持有上海机场股票，其中明星基金经理张坤管理的易方达中小盘持有2180万股，是持有上海机场最多的基金产品。同时，汇添富中证上海国企ETF持仓也超过1000万股。
如今，上海机场业绩反转导致公司跌停，易方达中小盘单日浮亏1.72亿元，汇添富中证上海国企ETF浮亏8119万元。
张坤对上海机场可谓是情有独钟，从2016年四季度起，易方达中小盘连续17个季度重仓持有该公司，延续了张坤“咬定青山不放松”的作风。2020年四季度该基金更是加仓了220万股，上海机场从第十大重仓股上升至第八大重仓股。
此前张坤在接受采访时曾表示，基于全球对比，他认为在机场行业，上海机场是全球机场上市公司的佼佼者，对于上海机场是绝对的看好。
2016年，张坤在研究互联网公司之时，对上海机场有了全新的认识。他认为上海机场不是单纯的公用事业股，可以看作流量平台。这个平台上的所有流量都可以变现，变现的形式可以是商业，也可以是广告。从流量上看，上海机场可以零成本的独享，而且在封闭环境下，乘客流量变现的单客价值很高。
（作者 市界 池湘 ，编辑 李悦）
1、上海机场：下跌原因很简单，疫情反复，国际航班还未得到有效的开放，另一方面，免税业务大量缩减，导致股价开年直接下跌。近期的下跌则是由于上海机场董事长唱空自家的股票，引起恐慌性造成的，我的观点是，上海机场不会就这样下去的，给它一些时间和空间，相信总有一天会回来的。
2、茅台、五粮液以及恒瑞：下跌的原因基本上就是涨多了，需要调整，几年里翻了10倍左右，茅台和五粮液更是在去年一年的时间里实现了股价翻倍的走势，我们常说涨出来的是风险，所以我认为以茅台为首的这部分股票的调整是市场资金对估值和股价的重新修复。
3、核心资产的下跌大部分的缘由与货币政策收缩有关系，在货币政策没有继续宽松的背景下，我们后面的新发基金补充不及时的情况下，核心资产的下跌是必然的，不过我相信这只是短暂的时间，我们只需要耐心的等待时间和空间调整到位后，具有核心资产的价值成长股依然会重新振作起来，主导新一轮市场的成长。
4、暴风雨来了吗，我相信很多人已经有了答案，以茅台为首的抱团股只要不企稳，那么暴风雨就会继续延续下去，我们可以这么理解，抱团股什么时候企稳，指数方面才有企稳的可能性，届时暴风雨才会逐渐的消失和结束，这一点是需要我们认识到的地方，也是我们重点观察的方向之一。
综上所述，股市是一项长期和持久的投资，当黑暗来临的时候，我们首先要考虑的是风险，而不是机会，在股市中逆势的可能性虽然有，但是并不是每一个投资者都能有这样的运气，所以暴风雨来了，黑暗时刻也到了，我们能够做的就是耐心，忍和等待，等待黎明的出现！
当别人恐惧时要贪婪，这是巴菲特老爷子的话。说实话，我是价值投资者，当这些核心资产下跌时，我看到的时机会，是财富。我现在就持有恒瑞，准备买茅台。
以上股票只是虚高的股价像价值回归，有低估值的银行股撑着，没有什么暴风雨，有涨有跌很正常！
短期内涨多了跌一跌正常。
记住，风雨过后是彩虹
安全边际是12.60,目前看无力反弹.
